Οι δίσκοι φρένων και τα τακάκια είναι αναλώσιμα. Πρέπει και τα δύο να αλλάζονται συχνά έτσι ώστε να διασφλίζεται η σωστή λειτουργία των φρένων. Η διαδικασία αλλαγής τους δεν είναι πολύπλοκη , παρ’ όλα αυτά , για την διασφάλιση ότι γίνεται σωστά, καλό είναι να γίνεται από επαγγελματίες μηχανικούς.
ΟΙ βασικές αρχές αλλαγής δίσκων φρένου και τακακίων
Ομοίως με τα ελατήρια ανάρτησης, τα αμορτισέρ ή τα ελαστικά, θα πρέπει πάντα να αλλάζετε τα τακάκια και τους δίσκους των φρένων και στους δύο τροχούς ενός άξονα, ακόμα κι αν τα αντίστοιχα μέρη στην άλλη πλευρά του άξονα φαίνονται όχι και τόσο φθαρμένα. Αυτό θα εξασφαλίσει ίδιο φρενάρισμα και στους δύο τροχούς, το οποίο μπορεί να είναι πολύ σημαντικό, ειδικά σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης. Εάν η επένδυση των τακακιών των φρένων στη μία πλευρά φθείρεται πιο γρήγορα από την άλλη, ή εάν ένας από τους δίσκους σκουριάσει, βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει τις δαγκάνες των φρένων για βρωμιά και σκουριά.
Πως καταλαβαίνεις πότε πρέπει να αντικαταστεθούν τα τακάκια;
Τα τακάκια φρένων απαιτούν αντικατάσταση όταν το υλικό τριβής έχει πάχος μικρότερο από 2 mm, εκτός εάν υποδεικνύεται διαφορετική τιμή από τον κατασκευαστή. Πώς ξέρετε ότι τα τακάκια έχουν σχεδόν φθαρεί εντελώς; Παραδόξως, ακόμη και το φθαρμένο υλικό τριβής μπορεί να σταματήσει αποτελεσματικά το αυτοκίνητο χωρίς να επηρεάσει την απόδοση πέδησης.
Το πιο συνηθισμένο σημάδι που δείχνει ότι η επένδυση του τακακιού έχει φθαρεί είναι ένας μεταλλικός ήχος τριξίματος που αποδίδεται σε ένα μικρό κομμάτι μετάλλου που είναι συνδεδεμένο στην πλάκα των τακακιών φρένων. Ο ήχος που παράγει είναι μια προειδοποίηση προς τον οδηγό ότι η επένδυση των τακακιών των φρένων έχει γίνει πολύ λεπτή. Δεν πρέπει ποτέ να αγνοήσετε αυτόν τον ήχο. Τα νεότερα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με ηλεκτρονικούς αισθητήρες πάχους του υλικού τριβής, οι οποίοι κάνουν να ανάψει μια ειδική ένδειξη στο ταμπλό όταν φθαρούν τα τακάκια.
Ένα άλλο σημάδι φθοράς των τακακιών των φρένων μπορεί να είναι η χαμηλή στάθμη του υγρού φρένων. Όταν ενεργοποιείται η ένδειξη, δεν υποδηλώνεται απαραίτητα διαρροή. Η στάθμη του υγρού φρένων μειώνεται καθώς τα έμβολα των φρένων ωθούνται προς τα έξω και αντικαθίστανται από το υγρό. Το υγρό επανέρχεται στο κανονικό επίπεδο μετά την τοποθέτηση νέων τακακιών. Θυμηθείτε, ωστόσο, ότι το υγρό φρένων είναι εξαιρετικά υγροσκοπικό και ότι η πολύ υψηλή περιεκτικότητα σε νερό μειώνει το σημείο βρασμού του. Επομένως, όταν αντικαθιστάτε τα τακάκια φρένων, μια καλή ιδέα είναι να ελέγχετε τη στάθμη του υγρού μέσω ενός μετρητή (περίπου PLN 20-30) και, εάν χρειάζεται, να το αντικαταστήσετε με το κατάλληλο καινούριο.
Δύο πλευρές του δίσκου φρένων
Η δημιουργία “σκαλοπατιού” στην εξωτερική περίμετρο είναι ένα κοινό σημάδι φθοράς της δισκόπλακας. Το σκαλοπάτι δημιουργείται από τη μείωση του πάχους της δισκόπλακας στο κέντρο, λόγω της τριβής με τα τακάκια. Η φθορά μπορεί να μετρηθεί με απλό παχύμετρο. Οι κατασκευαστές επιτρέπουν έως και 1 χιλιοστό φθοράς σε κάθε πλευρά της δισκόπλακας.
Θα πρέπει επίσης να έχετε κατά νου ότι δεν είναι απλώς η μείωση του πάχους ενός δίσκου φρένων που απαιτεί την αλλαγή του. Θα πρέπει επίσης να δώσετε προσοχή σε τυχόν ρωγμές, διάβρωση και αποχρωματισμό που υποδηλώνουν υπερθέρμανση μετάλλου. Είναι σημαντικό ότι η διάβρωση επηρεάζει ιδιαίτερα την εσωτερική πλευρά ενός δίσκου φρένων, επομένως η φαινομενικά καλή κατάσταση του ορατού τμήματος μπορεί να είναι παραπλανητική. Επιπλέον, ένας δίσκος μπορεί να είναι λυγισμένος, αλλά χρειάζεστε ένα μετρητή για να το προσδιορίσετε. Όταν αλλάζετε δίσκους, θυμηθείτε να τους αλλάζετε μαζί με τα τακάκια. Διαφορετικά, το παλιό υλικό τριβής του τακακιού μπορεί να προκαλέσει ζημιά στη λεία επιφάνεια των νέων δίσκων, επηρεάζοντας έτσι την απόδοσή τους.
Ποια είναι η διάρκεια που τα τακάκια παραμένουν αποδοτικά ;
Βεβαιωθείτε ότι έχετε αλλάξει τα τακάκια των φρένων πριν φτάσουν το όριο φθοράς. Ένα πολύ λεπτό υλικό τριβής υπερθερμαίνεται και θρυμματίζεται εύκολα, καθιστώντας το αυτοκίνητό σας αδύντατο να χρησιμοποιηθεί όταν δεν το περιμένετε. Θεωρείται ότι τα τακάκια των φρένων πρέπει να αλλάζονται όταντο υλικό τριβής έχει πάχος μικρότερο από 3 mm. Πόσο καιρό όμως θα πρέπει να διαρκέσουν τα νέα τακάκια φρένων; Πολλά εξαρτώνται από το στυλ οδήγησης, το βάρος του αυτοκινήτου σας, το έδαφος στο οποίο οδηγείτε και το υλικό τριβής στα τακάκια. Υποτίθεται ότι ένα τακάκι καλής ποιότητας πρέπει να έχει διάρκεια εφαρμογής περίπου 50-70 χιλιάδες χλμ. Τα φθηνά συνήθως καταστρέφονται μετά από περίπου 20 χιλιάδες χλμ. Δεδομένου του σύντομου χρόνου που απαιτείται για την αλλαγή τους, δεν αξίζει πραγματικά αυτή η εξοικονόμηση χρημάτων. Αν πάντα αναζητάτε αυτό που είναι καλύτερο για εσάς, θα πρέπει να επιλέξετε τακάκια από γνωστές μάρκες όπως η ABE ή η ABE Performance.
Προσοχή με τα σωληνάκια των φρένων!
Για να αποκτήσετε πρόσβαση στους δίσκους των φρένων, πρέπει να αφαιρέσετε ολόκληρη τη δαγκάνα του φρένου. Το ξεβίδωμα των βιδών μπορεί να δημιουργήσει κάποιο πρόβλημα, καθώς συχνά μπλοκάρουν λόγω της υψηλής θερμοκρασίας και της σκουριάς. Έτσι, πριν τα αφαιρέσετε, ψεκάστε το σπείρωμα με κάποιο σπρέι για να χαλαρώσει η τάση στις βίδες. Αφού αφαιρέσετε τη δαγκάνα, μην την τοποθετείτε στο πάτωμα ή σε ράφι, καθώς είναι συνδεδεμένη σε σωλήνα φρένου. Το να το κρεμάσετε στον εύκαμπτο σωλήνα είναι ένα συχνό λάθος που μπορεί να προκαλέσει σπάσιμο του εύκαμπτου σωλήνα. Για να το αποτρέψετε αυτό, κρεμάστε τη δαγκάνα σε ένα στοιχείο ανάρτησης π.χ. το ελατήριο μέσω ενός κορδονιού ή ενός σφιγκτήρα. Μια καλή ιδέα είναι επίσης να επιθεωρήσετε τους σωλήνες φρένων. Εάν είναι εύθραυστοι, άκαμπτοι ή ραγισμένοι, χρειάζονται αλλαγή. Επιλέξτε από μια μεγάλη γκάμα εύκαμπτων σωλήνων ABE για να βεβαιωθείτε ότι αγοράζετε το καλύτερο ποιοτικό προϊόν σε προσιτή τιμή.
Νέο κιτ εγκατάστασης
Όταν αλλάζετε τα τακάκια φρένων, μια καλή ιδέα είναι επίσης να αλλάξετε το κιτ εγκατάστασης. Εάν επανατοποθετήσετε τους παλιούς οδηγούς και τις πλάκες στη θέση τους, διατρέχετε τον κίνδυνο να μην λειτουργεί σωστά η δαγκάνα. Θα ακούσετε ήχους τριξίματος και θα αισθανθείτε αδράνεια κατά το φρενάρισμα και, σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί να προκαλέσετε ακόμη και ζημιά στη νέα επένδυση του τακακιού. Ένα νέο κιτ εγκατάστασης δεν είναι ακριβό και θα σας γλιτώσει από κάποιο σοβαρό πρόβλημα. Εάν δείτε διαρροή υγρού φρένων κοντά στο έμβολο, θα πρέπει επίσης να αλλάξετε τα λαστιχένια στοιχεία στεγανοποίησης που προστατεύουν τη δαγκάνα από τη βρωμιά. Θα βρείτε όλα τα εξαρτήματα που χρειάζεστε στο κιτ επισκευής φρένων σας.
Θυμηθείτε να πιέσετε το έμβολο του φρένου προς τα μέσα
Όταν αλλάζετε τακάκια, δεν πρέπει να ξεχνάτε να πιέζετε το έμβολο του φρένου προς τα μέσα. Διαφορετικά, το νέο τακάκι δεν θα χωράει στη δαγκάνα. Τα επαγγελματικά συνεργεία χρησιμοποιούν ειδικές πρέσες για να σπρώξουν τα έμβολα των φρένων προς τα μέσα, αλλά μπορείτε επίσης να το κάνετε χρησιμοποιώντας δύο κλειδιά. Εξαίρεση αποτελούν τα βιδωτά έμβολα φρένων. Μπορείτε να αγοράσετε τα απαιτούμενα εργαλεία από την Inter Cars, τον κορυφαίο διανομέα ανταλλακτικών στην Πολωνία. Τοποθετήστε το έμβολο σε μέρος για να μην του προκληθεί κάποια ζημιά.
Πριν πιέσετε το έμβολο προς τα μέσα, ρίξτε μια ματιά κάτω από τη τσμούχα. Εκεί πιθανότατα θα βρείτε πολύ βρωμιά. Εάν σπρώξετε το έμβολο προς τα μέσα, η βρωμιά θα μπει στους σωλήνες και μπορεί να επηρεάσει τη λειτουργία των βαλβίδων. Επομένως, καθαρίστε την περιοχή κάτω από τη τσμούχα και στη συνέχεια λιπάνετε απαλά με ένα ειδικό λιπαντικό συστήματος πέδησης. Θυμηθείτε επίσης ότι ορισμένα αυτοκίνητα πρέπει να είναι συνδεδεμένα σε υπολογιστή ή να αποσυνδεθούν από τον κύριο κύλινδρο. Διαφορετικά, η ώθηση του εμβόλου προς τα μέσα μπορεί να αποδειχθεί αδύνατη , ακόμη και επικίνδυνη.
Καθαρισμός των δίσκων πριν την τοποθέτησή τους.
Μια ασθενέστερη δύναμη πέδησης μετά την αλλαγή των δίσκων των φρένων είναι ένα απολύτως φυσιολογικό φαινόμενο. Τα νέα εξαρτήματα χρειάζονται χρόνο για να λειτουργήσουν πριν γίνουν πλήρως λειτουργικά. Μια ειδική στρώση που εφαρμόζεται στα τακάκια ABE εξασφαλίζει τέλεια εφαρμογή μεταξύ των τακακιών και των δίσκων και μειώνει τον χρόνο προσαρμογής στο ελάχιστο. Ωστόσο, μερικές φορές η κακή απόδοση των φρένων οφείλεται σε λανθασμένα τοποθετημένους δίσκους. Τα περισσότερα μοντέλα καλύπτονται με λάδι που προστατεύει τους δίσκους από τη διάβρωση. Αυτό το προστατευτικό στρώμα χρησιμοποιείται μόνο για σκοπούς αποθήκευσης και πρέπει να αφαιρεθεί πριν από την εγκατάσταση. Μπορείτε να το αφαιρέσετε με καθαριστικό δίσκου φρένων. Βεβαιωθείτε ότι το κάνετε πριν τοποθετήσετε τους δίσκους στην πλήμνη για να διευκολύνετε τα πράγματα. Μερικοί δίσκοι, π.χ. ABE Performance, δεν απαιτούν αφαίρεση του προστατευτικού στρώματος. Θα βρείτε τις κατάλληλες πληροφορίες για το σκοπό αυτό στη συσκευασία. Αλλά μια καλή ιδέα είναι να καθαρίσετε ολόκληρη τη μονάδα μετά την ολοκλήρωση της εγκατάστασης.
Είναι καλή ιδεα να αλλάζεις μόνος σου τους δίσκους φρένων και τα τακάκια;
Μπορείτε εύκολα να το κάνετε μόνοι σας – με την προϋπόθεση ότι όλα πάνε ομαλά και έχετε τις κατάλληλες τεχνικές εγκαταστάσεις στη διάθεσή σας. Το πρόβλημα εμφανίζεται όταν πρέπει να αξιολογήσετε την κατάσταση των οδηγών, να αλλάξετε το έμβολο, να αφαιρέσετε μια μπλοκαρισμένη βίδα ή να ανακατασκευάσετε μια σκουριασμένη δαγκάνα. Η μη σωστή εγκατάσταση μπορεί να προκαλέσει κάποια ταλαιπωρία, π.χ. υπερβολική διαδρομή πεντάλ, τρίξιμο κατά το φρενάρισμα ή τράβηγμα του αυτοκινήτου στη μία πλευρά. Το κόστος αλλαγής τακακιών φρένων σε ένα επαγγελματικό συνεργείο είναι σχετικά μικρό, επομένως θα πρέπει να αφήσετε αυτό το έργο σε ειδικούς, οι οποίοι θα ρίξουν μια ματιά σε ορισμένα άλλα μέρη, όπως ρουλεμάν τροχών, αμορτισέρ ή σωλήνες φρένων.