Brzdové destičky i brzdové kotouče jsou spotřební materiál. Musí být pravidelně vyměňovány, aby byla zajištěna správná funkce brzd. Postup výměny není složitý; nicméně, aby bylo zajištěno, že se to dělá správně, je dobré nechat to udělat profesionálními mechaniky.
Základy výměny brzdových destiček a brzdových kotoučů
Stejně jako u pružin odpružení, tlumičů nebo pneumatik byste měli vždy vyměnit brzdové destičky a brzdové kotouče na obou kolech nápravy, i když odpovídající díly na druhé straně nápravy vypadají slušně. To zajistí rovnoměrné brzdění na obou kolech, což může mít velký význam zejména v nouzových situacích. Pokud se obložení brzdových destiček na jedné straně opotřebovává rychleji než na druhé, nebo pokud jeden z kotoučů rezaví, zkontrolujte, zda nejsou třmeny brzdy znečištěné a zrezivělé.
Jak víte, kdy vyměnit brzdové destičky?
Brzdové destičky vyžadují výměnu při tloušťce obložení menší než 2 mm, pokud výrobce neuvádí jinou hodnotu. Jak poznáte, že podložky jsou téměř úplně opotřebované? Překvapivě i opotřebované obložení dokáže účinně zastavit vůz, aniž by to ovlivnilo účinnost brzd.
Nejběžnějším znakem toho, že je obložení brzdového obložení opotřebené, je kovový skřípavý zvuk připisovaný malému kousku kovu připevněnému k desce brzdové destičky. Zvuk, který vydává, je varováním pro řidiče, že obložení brzdových destiček je příliš tenké. Tento zvuk byste nikdy neměli ignorovat. Novější vozy jsou vybaveny elektronickými snímači tloušťky obložení, díky kterým se po opotřebení obložení obložení vypne vyhrazené ovládání na palubní desce.
Dalším příznakem opotřebení brzdových destiček může být nízká hladina brzdové kapaliny. Při aktivaci nemusí kontrola brzdové kapaliny nutně indikovat únik. Hladina brzdové kapaliny klesá, když jsou písty brzdy vytlačovány a nahrazovány kapalinou. Po nasazení nových destiček se kapalina vrátí na normální hladinu. Pamatujte však, že brzdová kapalina je vysoce hygroskopická a že příliš vysoký obsah vody snižuje její bod varu. Při výměně brzdových destiček je tedy dobré zkontrolovat hladinu kapaliny pomocí měrky (cca 20-30 PLN) a v případě potřeby ji vyměnit za vhodnou čerstvou kapalinu.
Dvě strany brzdového kotouče
Vytvoření příruby na vnějším okraji brzdového kotouče je běžnou známkou opotřebení brzdového kotouče. Příruba je vytvořena, když se střední část povrchu disku ztenčuje v důsledku operace obložení. Opotřebení kotouče lze měřit pomocí běžného posuvného měřítka. Výrobci brzdových kotoučů počítají s malou ztrátou materiálu cca. 1 mm na každou stranu kotouče.
Nezapomínejte také na to, že nejen zmenšení tloušťky brzdového kotouče si žádá jeho výměnu. Pozor si dejte také na praskliny, korozi a změnu barvy, které indikují přehřátí kovu. Důležité je, že koroze postihuje zejména vnitřní stranu brzdového kotouče, takže zdánlivě dobrý stav viditelné části může klamat. Kromě toho může být kotouč ohnutý, ale k jeho určení potřebujete číselník. Při výměně kotoučů nezapomeňte je vyměnit společně s destičkami. V opačném případě může staré obložení podložek způsobit poškození hladkého povrchu nových disků, a tím ovlivnit jejich výkon.
Jaká je životnost brzdových destiček?
Ujistěte se, že jste vyměnili brzdové destičky dříve, než dosáhnou limitu opotřebení. Tenké obložení se snadno přehřívá a drolí, takže vaše auto bude k ničemu, když to nejméně čekáte. Předpokládá se, že brzdové destičky by se měly vyměnit, když je obložení tlustší než 3 mm. Jak dlouho by ale měly nové brzdové destičky vydržet? Hodně záleží na vašem stylu jízdy, hmotnosti vašeho vozu, terénu, po kterém jezdíte, a třecím materiálu na destičkách. Předpokládá se, že kvalitní brzdová destička by měla vydržet cca. 50-70tis km. Ty levné většinou po aplikaci selžou. 20tis km. Vzhledem ke krátké době potřebné k jejich výměně se opravdu nevyplatí na nich šetřit. Pokud vždy hledáte to, co je pro vás nejlepší, měli byste si vybrat podložky od známých značek, jako je ABE nebo ABE Performance.
Pozor na brzdové hadičky!
Pro přístup k brzdovým kotoučům je potřeba demontovat celý brzdový třmen. Povolování šroubů může způsobit určité potíže, protože se často zasekávají kvůli vysoké teplotě a rzi. Než je tedy odstraníte, nastříkejte závit penetračním prostředkem, aby se šrouby uvolnily. Po vyjmutí třmenu jej nepokládejte na podlahu nebo polici, protože je připojen k brzdové hadici. Zavěšení na hadici je častou chybou, která může způsobit prasknutí hadice. Abyste tomu zabránili, zavěste třmen na závěsný prvek, např. pružinu pomocí šňůry nebo svorky. Dobrý nápad je také zkontrolovat brzdové hadičky. Pokud jsou křehké, tuhé nebo popraskané, je třeba je vyměnit. Vyberte si ze široké škály hadic ABE, abyste se ujistili, že si koupíte produkt nejvyšší kvality za dostupnou cenu.
Nová instalační sada
Při výměně brzdových destiček je dobré vyměnit také instalační sadu. Pokud namontujete stará vodítka a desky zpět na místo, riskujete, že třmen nebude správně fungovat. Uslyšíte skřípavé zvuky a zaznamenáte házení při brzdění a v některých situacích můžete dokonce poškodit nové obložení brzdových destiček. Nová instalační sada není drahá a ušetří vám vážné problémy. Pokud uvidíte únik brzdové kapaliny v blízkosti pístu, měli byste také vyměnit pryžové těsnicí prvky chránící třmen před nečistotami. V sadě na opravu brzd najdete všechny potřebné díly.
Nezapomeňte zatlačit píst dovnitř
Při výměně brzdových destiček nesmíte zapomenout zatlačit brzdový píst dovnitř, jinak nová destička nezapadne do třmenu. Profesionální autoservisy používají k zatlačení brzdových pístů speciální lisy, ale můžete to udělat i pomocí dvou očkových klíčů. Šroubovací brzdové písty jsou výjimkou. Potřebné nářadí můžete zakoupit u Inter Cars, předního distributora náhradních dílů v Polsku. Umístěte píst na něco plochého nebo na starou brzdovou destičku, aby nedošlo k jeho poškození.
Před zatlačením pístu se podívejte pod těsnění. S největší pravděpodobností tam najdete spoustu nečistot. Pokud píst zatlačíte dovnitř, nečistoty se dostanou do hadic a mohou ovlivnit činnost ventilů. Očistěte proto prostor pod těsněním a poté jej jemně namažte speciálním mazivem na brzdový systém. Pamatujte také, že některá auta musí být připojena k počítači nebo odpojena od hlavního válce. V opačném případě může být zatlačení pístu nemožné a dokonce nebezpečné.
Před instalací očistěte disky
Slabší brzdná síla po výměně brzdových kotoučů je naprosto normální jev. Než se nové díly stanou plně funkčními, zaběhne nějaký čas. Speciální vrstva nanesená na destičky ABE zajišťuje dokonalé uchycení mezi destičkami a kotouči a snižuje dobu záběhu na minimum. Někdy je však špatný brzdný výkon způsoben nesprávně namontovanými kotouči. Většina modelů je pokryta olejem chránícím disky proti korozi. Tato ochranná vrstva se používá pouze pro účely skladování a měla by být před instalací odstraněna. Můžete jej odstranit pomocí čističe brzdových kotoučů. Ujistěte se, že to uděláte před umístěním disků na náboj, abyste si usnadnili práci. Některé disky, např. AB Performance, nevyžadují odstranění ochranné vrstvy. Příslušné informace naleznete na obalu. Ale dobrý nápad je po dokončení instalace vyčistit celou jednotku.
Je výměna brzdových destiček a brzdového kotouče svépomocí dobrý nápad?
Zvládnete to snadno svépomocí – za předpokladu, že vše půjde hladce a máte po ruce odpovídající technické zázemí. Problém nastává, když musíte zhodnotit stav vodítek, vyměnit píst, odstranit zaseknutý šroub nebo repasovat rezavý třmen. Nesprávná instalace může způsobit určité nepříjemnosti, např. házení při brzdění, skřípavý zvuk nebo tahání vozu na jednu stranu. Náklady na výměnu brzdových destiček v profi autoservisu jsou poměrně malé, proto tento úkon přenechejte odborníkům, kteří mrknou i na některé další díly, jako jsou ložiska kol, tlumiče nebo brzdové hadičky.