Tako zavorne ploščice kot zavorni diski so potrošni material, za katerih pravilno delovanje je potrebna redna menjava. Postopek zamenjave ni zapleten, vendar je za zagotovitev pravilne izvedbe dobro, da ga opravijo strokovnjaki.

Osnove zamenjave zavorne ploščice in zavornega diska

Podobno kot vzmeti, amortizerji ali pnevmatike morate vedno zamenjati zavorne ploščice in zavorne diske na obeh kolesih osi, tudi če so ustrezni deli na drugi strani osi videti dobro. Slednje bo zagotovilo enakomerno zaviranje obeh koles, kar je lahko zelo pomembno, zlasti v izrednih razmerah. Če se obloga zavorne ploščice na eni strani obrabi hitreje kot na drugi ali če eden od diskov zarjavi, preverite umazanijo in rjo na zavornih sedlih.

Kako vedeti, kdaj zamenjati zavorne ploščice?

Zavorne ploščice je treba zamenjati, če je obloga debela manj kot 2 mm, razen če proizvajalec navede drugačno vrednost. Kako veste, da so ploščice skoraj popolnoma dotrajane? Presenetljivo je, da lahko tudi dotrajana obloga učinkovito ustavi avtomobil, ne da bi vplivala na učinkovitost zaviranja.

Najpogostejši znak, ki kaže, da je obloga ploščice obrabljena, je kovinsko škripanje, ki ga pripisujemo majhnemu kosu kovine, pritrjenemu na ploščo zavorne ploščice. Zvok, ki ga proizvaja, je opozorilo vozniku, da je obloga zavorne ploščice postala pretanka. Tega zvoka ne smete nikoli ignorirati. Novejši avtomobili so opremljeni z elektronskimi senzorji debeline obloge, ki poskrbijo, da se namenska kontrola na armaturni plošči po obrabi obloge sproži.

Drug znak obrabe zavornih ploščic je lahko nizka raven zavorne tekočine. Ko je nadzor zavorne tekočine aktiviran, ni nujno, da kaže na uhajanje. Raven zavorne tekočine se zmanjša, ko so zavorni bati potisnjeni ven in jih nadomesti tekočina. Ko namestite nove ploščice, se tekočina vrne na normalno raven. Ne pozabite pa, da je zavorna tekočina zelo higroskopska in da previsoka vsebnost vode zmanjša njeno vrelišče. Torej, pri zamenjavi zavornih ploščic je dobro, da preverite raven tekočine s pomočjo merilnika (prbl. 20-30 PLN) in jo po potrebi zamenjajte s primerno svežo tekočino.

Dve strani zavornega diska

Pogost znak obrabe diska je nastanek prirobnice na njegovem zunanjem robu. Le-ta nastane, ko se osrednji del površine diska zaradi delovanja obloge tanjša. Obraba diska se lahko izmeri z običajnim drsnim merilom. Proizvajalci zavornih diskov dovoljujejo majhno izgubo materiala, in sicer 1 mm na vsaki strani diska.

Prav tako ne smete pozabiti, da ne gre le za zmanjšanje debeline zavornega diska, ki zahteva zamenjavo, temveč morate biti pozorni tudi na razpoke, korozijo in spremembe barve, ki kažejo na pregrevanje kovin. Pomembno se je zavedati, da korozija vpliva zlasti na notranjo stran zavornega diska, zato je navidezno dobro stanje vidnega dela lahko varljivo. Poleg tega se disk lahko ukrivi, da bi to lahko ugotovili, pa potrebujete merilnik s številčnico. Pri menjavi diskov ne pozabite zamenjati tudi ploščic. V nasprotnem primeru lahko stara obloga poškoduje gladko površino novih diskov, kar vpliva na njihovo delovanje.

Kakšna je življenjska doba zavornih ploščic?

Za menjavo zavornih oblog poskrbite preden dosežejo mejo obrabe. Tanka obloga se zlahka pregreje in zdrobi, zaradi česar je vaš avtomobil neuporaben, ko le-to najmanj pričakujete. Načeloma je potrebno zavorne ploščice zamenjati, če je obloga debela manj kot 3 mm. Kako dolgo naj bi nove zavorne ploščice zdržale? Veliko je odvisno od vašega sloga vožnje, teže vašega avtomobila, terena, po katerem vozite, in trenja materiala na ploščicah. Teoretično naj bi kakovostna zavorna ploščica zdržala do približno 50-70 tisoč km, tiste cenejše pa se ponavadi izrabijo po približno 20.000 km. Glede na kratek čas, ki je potreben za njihovo menjavo, z njimi res ni vredno varčevati. Če vedno iščete tisto, kar je za vas najboljše, izberite ploščice znanih blagovnih znamk, kot sta ABE ali ABE Performance.

Previdno z zavornimi cevmi!

Za dostop do zavornih diskov morate odstraniti celotno zavorno sedlo, pri čemer vam lahko nekaj težav povzroči odvijanje vijakov, saj se zaradi visoke temperature in rje pogosto zataknejo. Preden jih odstranite, poškropite nit s penetrantom, da se vijaki zrahljajo. Ko odstranite kaliper, ga ne postavljajte na tla ali polico, saj je povezan z zavorno cevjo. Prav tako je pogosta napaka obešanje na cev, zaradi katere se lahko cev zlomi. Da bi to preprečili, kaliper obesite na vzmetni element, npr. vzmet, in sicer s pomočjo kabla ali objemke. Dobra ideja je tudi pregled zavornih cevi. Če so krhke, toge ali razpokane, jih je treba zamenjati. Izbirate lahko med številnimi cevmi ABE in tako zagotovite, da ste kupili izdelek najboljše kakovosti po dostopni ceni.

Nov komplet za namestitev

Pri menjavi zavornih ploščic je dobra ideja tudi zamenjava kompleta za namestitev. Če stara vodila in plošče postavite nazaj na svoje mesto, tvegate, da kaliper ne bo deloval pravilno in tako boste pri zaviranju slišali škripajoče zvoke in občutili iztekanje, v nekaterih primerih pa lahko celo poškodujete novo oblogo zavornih ploščic. Nov namestitveni komplet ni drag in vam bo prihranil resne težave. Če vidite puščanje zavorne tekočine v bližini bata, morate zamenjati tudi gumijaste tesnilne elemente, ki kaliper ščitijo pred umazanijo. V kompletu za popravilo zavor boste našli vse potrebne dele.

Pri menjavi ploščic

ne smete pozabiti not potisniti zavornega bata, v nasprotnem primeru nova ploščica ne bo stala v kalipru. Strokovne delavnice uporabljajo posebne stiskalnice za potiskanje zavornih batov, lahko pa to storite tudi z dvema obročnima ključema. Izjema so vijačni zavorni bati. Potrebna orodja lahko kupite pri Inter Cars, vodilnem distributerju rezervnih delov na Poljskem. Bat položite na približno ravno ali staro zavorno ploščico, da ga ne poškodujete.

Preden bat potisnete not, poglejte pod tesnilo, saj boste tam najverjetneje našli veliko umazanije. Če potisnete bat not, bo umazanija prišla v cevi, kar lahko vpliva na delovanje ventilov. Območje pod tesnilom zato očistite in ga nato nežno namažite s posebnim mazivom za zavorni sistem. Ne pozabite tudi, da morajo biti nekateri avtomobili povezani z računalnikom ali odklopljeni od glavnega cilindra, saj se v nasprotnem primeru lahko izkaže, da je potiskanje bata nemogoče in celo nevarno.

Pred namestitvijo diske očistite

Šibkejša zavorna sila po menjavi zavornih diskov je povsem normalen pojav. Novi deli potrebujejo nekaj časa, da postanejo popolnoma funkcionalni. Posebna plast, nanesena na ploščice ABE, zagotavlja popolno prileganje med ploščicami in diski ter skrajša čas privajanja na minimum. Včasih pa je slaba učinkovitost zavor posledica napačno nameščenih diskov. Večina modelov je prekritih z oljem, ki diske ščiti pred korozijo. Ta zaščitni sloj se uporablja samo za shranjevanje in ga je treba pred namestitvijo odstraniti, kar lahko naredite s čistilom za zavorne diske. Poskrbite, da to storite, preden položite diske na pesto, da bo vse potekalo lažje. Nekateri diski, npr. AB Performance, ne zahtevajo odstranitve zaščitne plasti. Glede tega boste ustrezne informacije našli na embalaži. Dobra ideja pa je tudi, da po končani namestitvi očistite celotno enoto.

Ali je menjava zavornih ploščic in zavornega diska sama po sebi dobra ideja?

To lahko enostavno storite sami – pod pogojem, da gre vse gladko in imate na voljo ustrezne tehnične zmogljivosti. Težava se pojavi, ko je treba oceniti stanje vodil, zamenjati bat, odstraniti zataknjen vijak ali obnoviti zarjaveli kaliper. Nepravilna namestitev lahko povzroči nevšečnosti, npr. uhajanje pri zaviranju, škripanje ali vlečenje avtomobila na eno stran. Stroški menjave zavornih ploščic v profesionalni delavnici so razmeroma majhni, zato prepustite to nalogo strokovnjakom, ki bodo preverili tudi nekatere druge dele, kot so ležaji koles, amortizerji ali zavorne cevi.