Pierwsze klocki hamulcowe stosowane w motoryzacji były kawałkiem drewna lub elementem pokrytym skórą. Wymieniał je w automobilach nie mechanik, a szewc. Współczesne okładziny wykonane są ze znacznie wytrzymalszych materiałów ciernych, których jakość potwierdzana jest w Europie homologacją ECE R90.

Wprowadzenie certyfikacji ECE R90

Klocki hamulcowe to kluczowy element układu hamulcowego. Od ich jakości zależy skuteczność hamowania, praca hamulców w warunkach przegrzania, bezpieczeństwo podczas awaryjnego zatrzymania oraz komfort podróży. Moc klocków podczas hamowania powinna być nawet cztery razy większa od tej potrzebnej do rozpędzenia samochodu. Niewielka powierzchnia klocka musi więc zapewnić wystarczające tarcie, by zatrzymać samochód rozpędzony do prędkości nawet 250 km/h .

W przypadku klocków OE/OES stosowanych podczas pierwszego montażu, kwestie kontroli jakości są dopinane na ostatni guzik. Stosowane fabrycznie podzespoły, na których znajduje się logo producenta samochodowego, poddawane są wielomiesięcznym badaniom. Dzięki temu cechują się najwyższą jakością, a ich zachowanie (np. po zużyciu lub przegrzaniu), jest przewidywalne. Taką pewnością przez długi czas nie były objęte części zamienne. Na rynek trafiały więc podzespoły o niskiej lub nieznanej skuteczności. Celem wyeliminowania niebezpiecznych części stworzono standard ECE R90. Dotyczy on właśnie części zamiennych (aftermarkowych) i nie wpływa na produkcję klocków hamulcowych pierwszomontażowych. Wszyscy producenci chcący, aby ich produkty mogły być sprzedawane w Europie muszą więc spełniać normy certyfikacji. Nie inaczej jest w przypadku ABE. Nasze części poddawane są wielokrotnym testom, a poprzez produkcję w najlepszych, certyfikowanych fabrykach, gwarantują pewność użytkowania i najwyższą jakość.

Jakich pojazdów dotyczy ECE R90?

Ujednolicenie wymogów dotyczących jakości klocków hamulcowych było niezwykle ważnym krokiem ku poprawie bezpieczeństwa podzespołów. Norma ECE R90 dotyczy wszystkich pojazdów zarejestrowanych po 1 stycznia 1999 roku, klasy M1, M2 i M3. Są to kolejno: auta osobowe, pojazdy dostawcze i autobusy do 3,5 t. Zapis o konieczności uzyskania homologacji dla części aftermarkowych znalazł się w dyrektywie Unii Europejskiej 98/12 Anex 15. Dyrektywa obowiązuje we wszystkich krajach tzw. Starej Unii, a także w Czechach, Chorwacji, Słowenii, Słowacji, Rosji, Ukrainie, Łotwie, Estonii, Turcji, Rumunii oraz na Węgrzech. Podobny akces możliwy jest również poza Europą, m.in. w Japonii, USA i Australii.

Jak badane są klocki hamulcowe według ECE R90?

Certyfikat R90 może zostać nadany wyłącznie przez wyspecjalizowaną jednostkę badawczą. Wszystkie modele klocków są bowiem testowane laboratoryjnie i poddawane różnego rodzaju testom obciążeniowym. Podczas testu ECE R90 mierzy się:

  • czułość ciśnieniową,
  • czułość prędkościową,
  • fading lekki (zjawisko zanikania siły hamowania pod wpływem wysokiej temperatury).

Badanie jakości materiału ciernego trwa od 3 do 5 godzin. To znacznie krócej niż w przypadku części przeznaczonych na pierwszy montaż. Seryjne klocki hamulcowe poddawane są jeszcze bardziej szczegółowym pomiarom, np. czułości temperaturowej, zużycia, hałaśliwości czy przewodności cieplnej. Takie testy są jednak długotrwałe i mogą zająć producentom nawet kilka miesięcy. Norma R90 jest natomiast wystarczająca do tego, by określić minimalne parametry zamiennych klocków hamulcowych, niezbędne do uzyskania gwarancji bezpieczeństwa. W składzie materiału ciernego okładzin nie może być domieszek azbestu.

Wyniki pomiarów nie mogą odbiegać od wartości nominalnych o więcej niż 15%. Jeśli jednak poszukujesz klocków hamulcowych o parametrach identycznych z oryginalnymi częściami, wybierz część OEM. Są to podzespoły produkowane przez te same fabryki i w tej samej technologii co części OE, jednak sygnowane logiem producenta, a nie marki samochodu. W takiej sytuacji warto zdecydować się na produkty najwyższej klasy, spełniające oczekiwania nawet najbardziej wymagających kierowców, np. tarcze i klocki hamulcowe ABE Performance.

Gdzie znaleźć informację o homologacji ECE R90?

Informacja o certyfikacji ECE R90 znajduje się zarówno na opakowaniu, jak i na tylnej części klocka. Z naniesionego kodu można wyczytać również numer jednostki potwierdzającej przestrzeganie normy R90, numer wydania regulacji, rodzaj okładziny hamulcowej oraz typ płytki mocującej. Nowe części pochodzące z zaufanego źródła zabezpieczane są plombą. Dzięki niej użytkownik może mieć pewność, że egzemplarze są nieużywane i nie były wcześniej otwierane, a w środku znajdują się dodatkowe komponenty oraz instrukcja montażu.

Nowa homologacja na tarcze hamulcowe

Norma ECE R90 dotyczyła przez długi czas wyłącznie jakości klocków hamulcowych i szczęk. Warto jednak pamiętać, że skuteczność hamowania zależy również od jakości tarcz hamulcowych. Gdy te są pofałdowane lub wykonane z materiału podatnego na uszkodzenia, nawet wysokiej jakości klocki OE/OES nie zapewnią komfortu i bezpieczeństwa jazdy. Z tego powodu wprowadzono aktualizację rozporządzenia, która rozszerza ją o wymogi dotyczące bębnów oraz tarcz hamulcowych.

Nowa wersja homologacji – R90-02, obowiązuje od listopada 2016 roku. Według nowej normy testom laboratoryjnym poddawane są również wszystkie tarcze i bębny hamulcowe dostępne w sprzedaży jako części zamienne do nowo rejestrowanych pojazdów. Dzięki tej zmianie kupujący może mieć pewność, że zamienniki cechują się podobną jakością co części oryginalne. W niektórych przypadkach testy laboratoryjne wykazują wręcz wyższe parametry niż w przypadku klocków hamulcowych produkowanych na pierwszy montaż. Produkty ABE posiadają homologację R90-02 i spełniają restrykcyjne regulacje narzucone przez Unię Europejską.

Dlaczego warto pamiętać o ECE R90?

Dzięki normom jakościowym, dotyczącym zarówno klocków hamulcowych, jak i tarcz (a także szczęk i bębnów), znalezienie dobrego zamiennika nie jest trudne. Nawet decydując się na budżetowe części użytkownik może mieć pewność, że zapewniają one minimalne bezpieczeństwo. Zachęcamy jednak do wyboru możliwie najbardziej zaawansowanych i najlepszych zamienników, wykorzystujących m.in. technologię scorchingu. Jakość mieszanki ciernej ma wpływ nie tylko na siłę hamowania, ale i modulację, komfort podróży (brak pisków czy wibracji), a także zachowanie okładziny po zużyciu. Najtańsze klocki hamulcowe stosunkowo łatwo się przegrzewają, a w niektórych sytuacjach mogą też pękać. Choćby ze względów bezpieczeństwa warto więc zdecydować się na lepsze jakościowo produkty, gwarantujące ponadto jakość, ale i wygodę podczas eksploatacji. Wybierz mądrze, wybierz ABE!