Gan bremžu kluči, gan bremžu diski ir dilstošās daļas kuras regulāri jāmaina, lai nodrošinātu pareizu bremžu darbību. To nomaiņas process nav sarežģīts, tomēr, lai nodrošinātu, ka tas tiek darīts pareizi, ieteicams to darīt profesionāliem mehāniķiem.
Bremžu kluču un bremžu disku nomaiņas pamatprincipi
Līdzīgi kā balstiekārtas atsperēm, amortizatoriem vai riepām, vienmēr jāmaina bremžu kluči un bremžu diski uz abiem ass riteņiem, pat ja attiecīgās detaļas otrā ass pusē izskatās labi. Tas nodrošinās vienmērīgu abu riteņu bremzēšanu, kam var būt liela nozīme, īpaši avārijas situācijās. Ja bremžu kluču uzlikas vienā pusē nolietojas ātrāk nekā otrā pusē vai ja kāds no diskiem ir ar neatbilstošu nodilumu, sarūsējis, noteikti pārbaudiet bremžu suportu un suporta vadīklu tehnisko stāvokli.
Kā zināt, kad jāmaina bremžu kluči?
Bremžu kluči ir jānomaina, ja uzliku biezums ir mazāks par 2 mm, ja vien ražotājs nav norādījis citu vērtību. Kā zināt, ka bremžu kluči ir gandrīz pilnībā nolietoti? Pārsteidzoši ir tas ka pat nolietotas uzlikas spēj efektīvi apturēt automašīnu, neietekmējot bremzēšanas efektivitāti, bet ne vienmēr tas tā ir.
Visizplatītākā norāde, kas norāda uz bremžu kluču nolietojumu, ir metāliskas čīkstoņas skaņa, tā rodas pateicoties nelielai metāla skavai, kas piestiprināta pie bremžu kluču pamatplāksnes. Skaņa kas parādās, skavai pieskaroties bremžu diskam, ir brīdinājums vadītājam, ka bremžu kluči ir nodiluši līdz minimālajam biezumam. Nekad nevajadzētu ignorēt šo skaņu. Jaunākās automašīnas ir aprīkotas ar elektroniskajiem bremžu kluču nodiluma devējiem, kas dod signālu par bremžu kluču nodimumu uz mērierīču paneli.
AVēl viena bremžu kluču nodiluma pazīme var būt zems bremžu šķidruma līmenis kas ne vienmēr norāda uz tā noplūdi. Bremžu šķidruma līmenis samazinās, kad bremžu suporta virzuļi tiek izspiesti uz āru samazinoties bremžu kluču biezumam. Pēc jaunu bremžu kluču uzstādīšanas bremžu suporta virzuļi tiek iespiesti atpakaļ un šķidrums atgriežas normālā līmenī. Tomēr jāatceras, ka bremžu šķidrums ir ļoti higroskopisks un pārāk augsts ūdens saturs samazina tā viršanas temperatūru. Tāpēc, nomainot bremžu klučus, ieteicams pārbaudīt bremžu šķidruma kvalitāti un, ja nepieciešams, nomainīt to.
Bremžu diska nodilums
Atloka veidošanās uz bremžu diska ārējās malas ir izplatīta bremžu diska nodiluma pazīme. Atloks veidojas, jo bremžu diska darba virsma kļūst plānāka berzes rezultātā. Diska nodilumu var izmērīt, izmantojot bīdmēru. Bremžu disku ražotāji pieļauj nelielu bremžu diska nodilumu, vidēji tie ir 2 mm, bet ieteicams ir pārbaudīt ražotāja noteikto bremžu diska minimālo biezumu.
Tāpat jāpatur prātā, ka ne tikai bremžu diska biezums ir noteicošais tam kad tie ir jāmainai. Tāpat jāpievērš uzmanība plaisām, korozijai un nokrāsas maiņai, kas norāda uz metāla pārkaršanu. Svarīgi, ka korozija īpaši ietekmē bremžu diska iekšējo pusi, tāpēc šķietami labs redzamās daļas stāvoklis var būt maldinošs. Mainot diskus, atcerieties tos mainīt kopā ar bremžu klučiem. Pretējā gadījumā vecie bremžu kluči kuriem ir neregulārs nodilums var sabojāt jauno bremžu disku veidojt neregulāru nodilumu uz tā, tādējādi ietekmējot bremžu veiktspēju.
Kāds ir bremžu kluču kalpošanas laiks?
Noteikti nomainiet bremžu klučus, kad tie sasniedz minimālā nodiluma robežu. Plānais berzes materiāls viegli pārkarst un paliek irdens kā rezultātā ievērojami samazinās bremžu efektivitāte. Tiek pieņemts, ka bremžu kluči ir jāmaina, ja uzliku biezums ir mazāks par 3 mm. Tomēr cik ilgi vajadzētu kalpot jauniem bremžu klučiem? Daudz kas ir atkarīgs no jūsu braukšanas stila, automašīnas svara, reljefa, pa kuru braucat, un bremžu kluču berzes materiāla. Tiek pieņemts, ka augstas kvalitātes bremžu klučiem kalpošanas laiks ir aptuveni 50-70 tūkstoši km. Ļoti zemas kvalitātes bremžu klučiem kalpošanas laiks vidēji ir 20 tūkstoši km. Ņemot vērā laiku, kas nepieciešams to nomaiņai, tiešām nav vērts ietaupīt naudu par tiem. Ja meklējat sev piemērotāko kvalitātes un cenas attiecību, iesakam izvēlēties pazīstamu zīmolu kā ABE vai ABE Performance bremžu klučus.
Esiet uzmanīgi ar bremžu šļaukām!
Lai piekļūtu bremžu diskiem, ir jānoņem bremžu suports un skava pie kuras tas piestiprināts. Skrūvju atskrūvēšana var radīt zināmas problēmas, jo tās bieži ierūsē apkārtējās vides rezultātā. Pirms skrūvju demontāžas ieteicams vītņu vietas apstrādāt ar speciālu līdzekli lai tās būtu vieglāk atskrūvēt. Pēc suporta demontāžas neatstājat to brīvi pakarinātu bremžu šļaukā, tas var izraisīt šļaukas bojājumu. Lai to novērstu, iekariet suportu uz kāda no piekares elementa, piem. atsperes, izmantojot auklu vai āķveida skavu. Ieteicams arī pārbaudīt bremžu šļaukas. Ja tās ir saplaisājušas vai redzami citi defekti, tās ir jānomaina. Izvēlieties no plašā ABE bremžu šļauku klāsta, lai pārliecinātos, ka iegādājaties vislabākās kvalitātes produktu par pieņemamu cenu.
Jaunas montāžas daļas
Mainot bremžu klučus, ieteicams nomainīt arī citas saistītās daļas, piem. atsperes, suporta vadīklas un citas daļas. Ja tiks lietotas vecās montāžas daļas, pastāv risks, ka bremžu sistēma nedarbosies pareizi, kas var izraisīt čīkstošas skaņas un bremzēšanas laikā pat var sabojāt jaunos bremžu klučus un diskus. Jauns montāžas komplekts nav dārgs un pasargās no nopietnām problēmām. Ja redzat bremžu šķidruma noplūdi pie suporta virzuļa vai aizsarggumiju bojājumus, nomainiet arī bremžu suporta elementus vai nomainiet to pilnībā.
Atcerieties iespiest bremžu virzuli suportā
Mainot bremžu klučus, nedrīkst aizmirst iespiest bremžu virzuli suportā. Pretējā gadījumā bremžu suportu nevarēs uzstādīt izmantojot jaunus bremžu klučus. Profesionālā servisā tiek izmantotas speciālas preses, lai iespiestu bremžu virzuļus, taču to var izdarīt arī, izmantojot divas uzgriežņu atslēgas. Izņēmums ir ieskrūvējamie bremžu suportu virzuļi kam nepieciešams speciāls instruments. Nepieciešamos instrumentus varat iegādāties no Inter Cars Latvija, vadošā rezerves daļu izplatītāja Latvijā.
Pirms virzuļa iespiešanas nepieciešams pārbaudīt virzuļa tehnisko stāvokli zem aizsarggumijas, vai uz tā nav rūsa un nav sakrājušies daudz netīrumu. Ja iespiežat virzuli uz kura ir rūsa vai daudz netīrumu, var tikt bojāta suporta blīve kā rezultātā var būt bremžu šķidruma noplūde. Tāpēc, ja uz virzuļa ir rūsa, nomainiet to, bet ja ir netīrs tad notīriet to un pēc tam uzmanīgi ieeļļojiet to ar speciālu bremžu sistēmas smērvielu. Atcerieties arī to ka dažas automašīnas ir aprīkotas ar elektrisko stāvbremzi un bremžu suporta virzuļa iespiešanai būs nepieciešams dators.
Pirms uzstādīšanas notīriet bremžu diskus
Zemāka bremžu efektivitāte pēc bremžu disku vai kluču maiņas ir pilnīgi normāla parādība. Jaunajām detaļām ir nepieciešams laiks, lai tās piestrādātos, pirms tās sasniedz nepieciešamo efektivitāti. Īpašs slānis, kas uzklāts uz ABE Performance bremžu klučiem, nodrošina perfektu piestrādi starp klučiem un diskiem, kā arī samazina iestrādes laiku līdz minimumam. Tomēr dažreiz slikta bremžu darbība rodas nepareizi uzstādītu disku dēļ. Lielākā daļa bremžu disku modeļu ir pārklāti ar eļļu, kas aizsargā diskus pret koroziju uzglabāšanas un transportēšanas laikā. Šis aizsargslānis ir jānoņem pirms disku uzstādīšanas. To var noņemt, izmantojot bremžu disku tīrītāju. Pārliecinieties, ka tas tiek izdarīts, pirms uzstādāt diskus uz rumbas, lai atvieglotu darbu. Dažiem disku modeļiem, piem. ABE Performance, nav nepieciešams noņemt aizsargslāni, jo tie ir nokrāsoti ar speciālu krāsu kura bremzēšanas laikā nodils. Atbilstošu informāciju par to atradīsiet uz iepakojuma.
Vai tā ir laba ideja, pašam nomainīt bremžu klučus un bremžu disku?
To var viegli izdarīt pats – ar nosacījumu, ka viss norit gludi un pie rokas ir atbilstošas tehniskās iespējas. Problēma parādās, kad jānovērtē vadīklu tehniskais stāvoklis, jāmaina suporta virzulis un citas daļas, jāizņem iestrēgusi skrūve u.c.. Nepareiza uzstādīšana var radīt zināmas neērtības, piem. bremžu šķidruma noplūde, čīkstoša skaņa vai automašīnas apgrūtināta vadāmība bremzēšanas laikā. Bremžu kluču maiņas izmaksas profesionālā servisā ir salīdzinoši zemas, tāpēc šo uzdevumu labāk ir atstāt profesionāļu ziņā, kuri ieskatīsies arī citu saistīto detaļu tehniskajā stāvoklī.